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本文摘要:双座枭龙之所以需要在首飞时校准皮托管,是因为飞机的气动外形往往发生根本性的变化,无法再扩展单座皮托管的数据。此外,从JF-17B02原型机的黄皮机照片来看,双座小龙还降低了复合皮的使用率,有助于减轻整机重量。

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最近网上的照片显示,2018年2月首次飞往卡姆拉的巴基斯坦国际航空公司综合体(PAC)的JF-17B(小龙B)601样机已经拆除了机头首飞皮托管,指出它已经完成了机头周围几个L形皮托管的校准,首次飞行进入了一个新的阶段。双座枭龙之所以需要在首飞时校准皮托管,是因为飞机的气动外形往往发生根本性的变化,无法再扩展单座皮托管的数据。除了最明显的节点双座驾驶舱外,飞机采用了大尺寸的腹部设计,以补偿后驾驶舱损失的空间,垂尾形状由尖型三角翼改为后掠三角翼。这可能是由于新的三轴电传操纵系统的改变,方向舵的偏移不利于降低操纵效率。

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此外,从JF-17B 02原型机的黄皮机照片来看,双座小龙还降低了复合皮的使用率,有助于减轻整机重量。根据AVIC发布的数据,JF-17B的翼展为9.5米,略小于9米单座机型。

这可能表明飞机具有较低的机翼载荷,这不仅可以减少着陆和运行距离,而且可以提高机动性。JF-17B在研发中有三个最重要的意义。

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